Den ryska epoken är slut, tror jag.

2012 var jag inne på att bygga en hoj med fyrcylindrig bilmotor (NSU Prinz) , motorn hade jag men den skulle kopplas ihop med växellåda och bakhjul med kardandrift.

För att hålla nere kostnaderna tänkte jag använda grejerna från någon rysshoj, Dnepr eller Ural, annonserna kollades och jag hittade en Dnepr 1971 för 3500:- i Sölvesborg.  En solohoj direkt från Litauen med papper.

Inköp gjordes och det blev en lång transport.

Hemma igen började jag att tänka om, eftersom den var så komplett så ville jag sätta fart på den.

Efter byte av brytarspetsar, nytt batteri och tillfälligt en Husqvarnatank blev det start och provkörning. 

Men en sidovagn vore ju trevligt, en annons dök upp på ett ekipage med pajad motor som stod på en släpvagn i Gagnef för en liten slant, jag slog till och nu hade jag gården full med skrot.

Efter ett intesivt meckande där jag tog bästa bitarna från båda objekten och lackade om allt var det dags för reg.besiktning.. Bakläxa på frambromsen gjorde att jag byggde om till skivbromsar från en gammal Honda Goldwingram som jag hade stående. 

Motorn restauerades med ny vevaxel, nya cylindrar och kolvar och nya förgasare från Ukraina. Allt blev klart och alla besiktningar gjordes.

Det blev ett trevligt ekipage som har använts till småturer, backtävlingar, is körningar mm. Inte det driftsäkraste precis, men grannen har en bra släpvagn för bärgningarna.

Els-Marie sörjer nog lite eftersom den var perfekt till parader och badturer,

Men nu är den såld till Märstatrakten och fått transport på kärran igen-

På plats i nya garaget och nytt liv i Stockholms län.

Och jag kanske får mer tid för vilande projekt som står och dammar.

 Och nån gång ska det väl bli dags för projektet med bilmotorn, motor finns, ram är gjord och växellåda, kardan och bakhjul är ganska lättfunnet, den som lever får se.

(Donatorbil)

  

Höstaktiviteter

 Tidigare i höst när solen sken var jag med på trevliga aktiviteter som moppe/lättviktar-rally med Isgarage-medlemmarna. Min Nv skötte sig exemplariskt.

Åkturen gick till Långdals garage i Grådö, alltid sevärda samlingar. Inte långt efter Jay Lenos garage i staterna.

På god väg är även Zacke som bygger hojar och prisvinnade bilar, dagen till ära var han med och åkte på sin Cuschman scooter,

Lite tävling var det också med pilkastning och traktorslalom, dålig på båda grenarna så jag blev klart sist!

 

Stubbrace på dom skördade åkrarna är populärt i St Skedvi.

Jag provkörde banan dan före och skitade ner hojen rejält.

 

Offroadfolket hade lekstuga på Säters motorstadion i slutet av oktober.

Den långa tråkiga hösten är ju bästa tiden att mecka och renovera hojarna, så jag har åtgärdat en del på min Kawasaki och gjort omtag på min lilla Honda offroad som vilat ett år.

 

Det är en 1979 års Honda 125 xls som fått motorn utbytt mot en kinesisk Lifan 150 cc (Honda klon) hoppas energin finns kvar så den blir klar nu.

Tjo ho, nu går NV:n igen!

      70 åriga hojar har sina ålderbetingade krämpor, i detta fall hostade motorn till och dog efter ca 10 km körning. Inte ovanligt att kondensatorn har gett upp, men den skulle vara utbytt för något år sedan, men jag bytte den i alla fall, men felet var kvar.

Återstod tändspolen då, som också sitter varmt till inuti svänghjulet, lyckligtvis finns det nygjorda spolar och det var rätt operation att byta den. Nu får jag väl ta en längre tur innan jag kan ropa hej.

Ett annat problem är att jag tappat vänster sidoväska när jag åkte över en järnväg söder om Säter, märkte inget förrän hojen lade av i Säter. Letade med bil omedelbart men väskan var borta, (ett vittne såg den mitt på vägen före kl. 17.00) Väskan innehöll en del verktyg mm. men norpades nog omgående.

Så nu är jag spekulant på en likadan väska.

Norge 2021

Inte så mycket MC- aktivitet förrän 1:a september onsdag, men då hängde jag med SSAB klubben Steelriders på min 10:e Norgeresa.

Nytt för den här gången var att jag kör en lättare hoj: Kawasaki ER6N 650 cc utrustad med packväskor.

 

Vi blev 9 st ,varav 7 grusåkare  och jag och Malte på Honda Goldwing som mestadels höll oss till asfalt. Det här gänget kör inte storvägar i onödan, så vi åkte trevliga småvägar norrut mot Noppikoski och hamnade i Lofsdalen i en luxuös fjällstuga.

I lofsdalen är dom lite eljest så dom sätter träden upp och ner!

Lite ruggigt väder när vi fortsatte mot Funäsdalenoch gränspassagen vid Fjällnäs. Passagen gick smärtfritt vid kontrollen med uttråkade militärpoliser. Transportsträcka till Sunndalsöra bortimot atlantkusten.gråväder hela dagen. Övernattning på hotell med rejält käk.

Fredagen började kallt och duggigt men solen kom fram och varade resten av resan. Västra delen av Norge har den häftigaste naturen med branta berg och fjordar, onödigt vackert för en ovan dalmas. Vi klarade av Aursjövägen (kolla Youtube!)

Slingrande grus väg med kurvor som slår knut på sig själv och en tunnel som är som en gruvgång. Min hoj var riktigt lättkörd på gruset, men ett bättre framdäck åker nog på nu. Sen följde Trollstigen och Örnesvingen och Geiranger.

Från havsnivån i Geiranger upp till utsiktsplatsen på berget Dalsnibba är det över 1500m höjdskillnad med mycket klättring på en timma.

Turen fortsatte till Lom där vi käkade pizza gemensamt och dyr öl. Stan är ett riktigt turistcentrum med lite partyliv. Många andra knutte gäng som tältade med frost på natten.

Lördagen startade med frost på hojarn och startkablar på en KTM och målet var Grimsbu. Efter någon timme delade vi på oss och grusgänget åkte "kostigar" över fjällen och Malte och jag turiståkte till stugan. En fintur över trädgränsen i Rondane fjällmassiv. Många Norrmän ute på tur, parkerade bilar överallt.

Söndagen, och hemresan blev en lång etapp och grusgänget körde nog 20 mil grus och besteg berget Tron bl.a.

Vid svenska gränsen möttes vi av en avspärrning!

 

Men vi tog oss igenom och snart käkade vi hamburgare i Sälen. En av dom trevligaste Norgeresorna med ett toppengäng, men jag tror 10 gånger får räcka,  185 mil blev det.

Ovanligt lugnt efter vägarna, en hel del knuttegäng och tyska husbilar såg man.

Enda missödet var en tappad topbox som en hygglig Norrman upplyste mig om, blev att vända och leta och efter 5 km stod den där vid vägkanten, oskadad.

F.ö så har jag gjort min NV 1950 laglig med alla besiktningarT

 

Sommaren kommer

Efter en svinkall maj och snart midsommar börjar det bli riktig sommarvärme. Hojbyggandet går ju sådär, men sysselsatt med diverse projekt är man ju alltid.

Test körning av smältugnen blev lite väl dramatisk, jag skulle smälta aluminium i en järndegel men

gasade på för mycket så det blev en "härdsmälta" och stålet brann upp och aluminium rann ut i stenkrosset på marken.

Och det blev ett " konstverk" i stället. Nu får nog gjuteriet vila ett tag, ugnen måste repareras.

Isgaragets moppeutflykter tenderar att bli mc utflykter i stället med gamla småhojar, och jag hakar på och har sålt min Peugeot moppe och köpt en 1950 års NV 11 med 128cc JB motor gjord i Eskilstuna.

NV hojen hade stått avställd sedan 1961 men var i skapligt skick och ganska komplett men utsatt för lite amatörmässig mekning. Nu blir det ursprungskontroll och besiktningar. 

Sadelgummit var bortom all räddning men jag hittade ett hos Spinnin Wheel i Kolsva.

Det blev årets brottningsmatch att få dit det, med diverse hemgjorda verktyg och värme och smörja lyckades det till sist, önskade att jag haft Nyman Verkstäders originalverktyg!

 

Alla vajrar  bytta och bromsbackar och kedja, väntar på bränslekran och ny eldragning ska göras, sedan är den klar inspektören.

Äldsta och nyaste hojen i familjen, 62 år mellan tillverkningsåren!

 

Tensegrety table

 Ja, då blev det benlösa bordet/bänken klar. Som vanligt lågbudget och man tager vad man haver, kapad stallgolv planka och lite rördelar.

Inköpt blev lite kätting och skruvöglor.

Det jag märkte var att det inte var så lätt att justera spänningen, det måste vara ordentligt spänt om det skulle bli stabilt. Aducergodset i rörfoten brakade av en gång.

 En finess med den här metoden är att den funkar lika bra i rymden utan gravitation.

Än har det inte startat

    Hojbyggandet går trögt, jag hittar på annat hela tiden.

En gasolässja till har det blivit, denna gång med normala atmosfäriska brännare,

Den är effektiv och värmer järn snabbt men kanske käkar gasol kvickt. Jag kör ner den till Isgaraget i Hedemora så kan vi smida där också.

Nu skulle jag väl kunna mecka lite hoj  men jag har fått något annat på hjärnan: "Tensegrity table" (Benlöst bord)

Man vill väl hänga med trenderna?!

Men jag lovar att mecka lite också.

Provsmältningarna går bra nu.

   Första eldningarna gick så där, ingen riktig effekt. Sen blev det lager fel i fläkten och stillestånd .

Jag ville inte lägga ner några summor på en proffsig fläkt, men kom på att man kunde blåsa ut luften på gamla dammsugare.

(har minnsan lackat en hel VolksWagen med dammsugare på 60-talet.)

Letade på vinden och hittade en gammal Elektroluxdammsugare från 60- talet? som anslöts och si då blev det hög effekt på smältugnen!

Nästa steg  blir väl att smälta brons eller mässing, och så småningom göra sandformer och gjuta.. Men enligt youtubefilmerna från Indien ska man ju vara barfota när man stampar ihop formen!

Återkommer.

I väntan på hojbyggen.

Jag är kvar i metallslöjden ännu, en gasoleldad smältugn har hägrat och nu är den klar för provkörning.

Ett större expansionskärl från skroten fick bli behållare. Jag skar av ett lock och svetsade ihop en ram med hjul för att kunna hantera den.

Infodring med eldfast tegel och gjutmassa sedan blev det en "Ribbon burner" från sidan.

Lite pyssel med gasolventiler och en gammal fläkt, avgasrörbitar från Biltema passade bra, det blir nog tungt ändå. (85 kg)

Proveldningen gick bra men jag kanske måste modifiera öppningen högst upp. inte så lyckat med stålrör ingjutet i locket, rödvarmt  stål sväller och spränger keramiken.

Jag kommer väl att smälta aluminium, mässing, koppar och brons men den kanske klarar gjutjärn också.

Bistert i smedjan

 Snövintern har kommit till Säter också, inte lika lätt längre att jobba och "pula" i smedjan .

Jag använder med fördel lövblåsaren att få grejerna snöfria men det går att hålla på ner mot minus 10 gr.

Finjobben görs inomhus men det är bra att vara ute när vinkelslipen används.

Granntanten döpte mig till kvarterets Åsa-Nisse så jag måste ju få upp en skylt.

Gasolässja med "Ribbon burner"

 Ja, jag vet bloggen ska ju handla om hojbygge eller liknande men ofta halkar man in på annat.

Eftersom metallslöjd/smide är ett stort intresse också så kan det gå så här.

Normalt värmer man ju med stenkol  vid smide men det är ju bekvämare och renligare med gasol men ganska dyrt att köpa en sådan ässja, så därför provar jag att bygga en själv.

De brukar ha en eller flera brännare av normal modell, ganska högljudda.

Jag har gjort en Ribbon burner, dvs många små lågor och fläkt matad lufttillförsel.

Proveldad. men det återstår nog en del modifikationer, effekten går nog att förbättra.

Nästa projekt att fixa är en smältugn för aluminium och brons och mässing, något i den här stilen: ( på Youtube finns filmer när man smälter ghutjärn också)

Så här långt har jag kommit nu: 

Någon som har en P19 gasoltub att sälja? Det kommer nog att gå åt en del nu.