Norgeresan 2018

MC-klubben på SSAB i Borlänge: Steelriders gör en Norgeresa om året. Årets var den trettonde i ordningen, själv har jag nu varit med i åtta.

Hela tiden har jag kört min BMW K100 RS, det är ett säkert landsvägslok men nu skulle jag nog vilja ha något smidigare och lättare, det verkar som benen krympt och en lägre sittställning vore inte fel.

Startklar i Säter.










Körning i Norge är kanon, men det gäller ju att ha skapligt väder.

Årets nyhet var att man kunde välja om man ville åka asfalt och snälla grusvägar eller tuffare grusvägar.
Vi var 11förare och mer än hälften var vana grusåkare, varav tre pensionärer och jag äldst som vanligt.

Vi hade gemensamma övernattningsplatser, så vi träffades på kvällarna om inte före.

lite optimistiskt så hängde jag med grusgänget första dan som inleddes med en smal slingrande väg.
Någostans i buschen hörde jag en vissling, men jag såg ingen förare. Det visade sig efter att vi saknat en hoj, att en kille försökte ta vattenvägen,

Han hade kört av vägen och hamnat i en fjällbäck. Tyvärr fick han avbryta resan pga en liten oljeläcka, men han tog sig till Borlänge






Grusgänget skulle upp på en fjälltopp också och jag hängde på, men att köra serpentinvägar av sprängsten blev chansartat. Ett kast på framhjulet i en kurva klarde mina korta ben inte av, så där låg vi. Hojen på sidan och jag rullade några varv i slänten. sen höll jag mig till asfalten ett par dagar.

Tippningen skedde i alltför låg fart, men det blev en spräckt sidoväska och ett pajat blinkersglas.










Härliga vyer och trevlig körning, sol och regn om vartannat.

Och ett litet quizz.

Var sitter den här?

Nytt utflyktsmål!

På sommaren är det ju något motorjippo mest hela tiden, tisdagsträffar i Säterdalen, gammelhojar i Torsång och Smedjebacken och i Gammelgården Borlänge. Dem har man ju besökt ett antal år nu men idag åkte jag och grannen Roger till Hofors.

 Där Jarmo Halttu byggt upp en fantastisk "Lekplats" som han kallar det, rostiga fordon och allt som hör till amerikansk motorkultur. Där kan man gå länge och hitta nya gamla prylar hela tiden.

Öppet normalt på onsdagar.

Vill man fika, och det vill man med såna här priser.

Klart roligaste stället jag besökt i sommar, skönt med människor som är så generösa och inte bara tänker på affärer.

Roger är förundrad.














Upp dukat för självbetjäning.

 Jarmo Själv ( lånad tidningsbild)

Lånad bild

Finns mer info här: http://visithofors.se/aktuellt/ratrodcafemedrostensomkylarprydnad.5.5be1b0e515b9edc2eb425c15.html

Nostalgihelgen i Säter är över.

Av gammal vana så ställer man upp, det började för drygt 15 år sedan med mc, moppar och traktorer som kör tre varv runt i lilla Säter.
Att det sedan är cruising nästa kväll är ju inte så originellt, men lite svårförståeligt för mig.

Kul är det ju att det även omfattar båtsport och cykelcruising och marknad och bilutställningar.
Men mc har man ringa intresse av.

 Det hör ju till att klä upp sig lite tidsmässigt på cykelturen.

 Samling på gammelgården.

 Det är ju pristävling för bästa fordon i de olika kategorierna och det är inget fel på fantasin.

Maffig traktor.

 Som vanligt blandade fordon i cruisingen, stort och liten blandas vilt.

Första gången jag sett en Ariel Atom i Säter, den skulle jag kunna tänka mig. det är väl det närmaste mc man kan komma. 

Sommarträffar

Någon Veteranträff varje dag på sommaren tror jag.

 Tisdagens Åkdon och Termos i Leksand räknade in 553 fordon + ett antal oräknade! dessutom många i Säterdalen samma kväll.
På onsdagen besöktes Torsångs gammelhojsträff, där man får se de verkliga rariteterna, dessutom träff i Borlänges gammelgård.

Tuna Hästberg, en avkrok med minnen från blomstrande gruvindustri med en lagom förfallen Folkpark. Ett perfekt ställe att samla Hillbillyfolket en helg.

DUSTER = en förening för gamla hotrodar från 30-50 talet har fantastiska bilar och musik, det är mycket attityd i klädsel och livsstil.
Dessutom ett litet race som rör upp dammat.

Stor spridning på fordon i Leksand

Gammal Indian med patina kom Indianrenoveraren Sundberg med till Torsång

TWN Boss ser man sällan

Tuna Hästbergs Folkpark och DUSTER besöktes på lördagen, efter en fin grustur på min SOH.

     Obs, den vänstra billigare hojen.

Sidventilsfordar är favoriter

En riktig gammal räser.

 Gissa om det dammade.

Tidsenlig trimning, Mc Culloc radialkompressor!

TT-lopps ljud! På Hedemora motostadion.

Bättre än julafton för en gammal stöt som var 14 år sista TT-loppet gick i Hedemora.

Uppväxt på Tallåkern som ligger mellan Södra kurvan och Västerbykurvan mittför krönet, så har man  upplevt mycket MC-racing. Svårt miljöskadad sedan barnsben!

60 årjubileum för en dag på en 750 m bana på motorstadion, banan var så pass lång att man kunde dra på ordenligt. Inga ljuddämpare och mestadels autentiska hojar gjorde att man fick rysningar och flashbacks.

I publiken syntes en och annan gammal förare som var aktiv under TT-tiden och andra som var publik på den tiden, en av mina grannar talade om att han hjälpte sin farsa med parkeringar 1949!

Av originalförarna var det nog bara Varg Olle Nygren (89år!) som körde men i gott sällskap av dubbla Isracingvärldsmästarna Erik Stenlund och Posa Serenius. Fantastisk mycket publik kom och kunnig speaker var brorsan Tomas som vanligt.

Gammal "kamskafts" Norton i depån.












Svensk räser, Union med 350 cc SRM motor

Rumi 125 cc Italiensk "vrålapa" lät värst redan på 50-talet, högvarvig tvåcylindrig tvåtaktare.

Husqvarnas landsvägsvärsting, snabbast även under dagen. Hojen är helt nybyggd replika.

Snygg specialare bland publikhojarna: Engelsk Bakker-ram med Japansk mekanik.

Ramjobbet klart

Idag lyfte vi ur motor och ram ur jiggen, återstår lite jobb med fästen och fotpinnar o.s.v.

Det blev bra, men det behövs nog skohorn när man plockar i motorn igen, ev. måste oljetråget monteras efter att motorn trixas ner mellan ramrören.

Återstår en hel del jobb och tankearbete med adaptern mellan motor och vx-lådan. Nytt oljetråg med motorfästen ska tillverkas.
 Tidsplanen är svävande men håll ut , en vacker dag blir den körbar.

15 kg stannade ramvikten på, det är bra.

I Hedemora händer det saker.

Inte bara TT lopps jubileet den 30/6 utan det böjs och svetsas också i Sunes produktiva garage/verkstad.

Eftersom det är ett nybygge av sällan skådat slag, så blir det en hel del funderingar och resonemang innan rören böjs och svetsas fast.

Om man ska få godkänt av SFRO:s inspektörer ska det vara godkända stålkvaliteter och godkända svetsar, så det är bäst att inte jag är där och kladdar för mycket.

(SFRO är den frivillig-organisation som gör förbesiktning innan fordonet kan reg.besiktas av transportstyrelsen.)

Rörkvaliteterna är genomgående krom/molybden som är dyra men starka och beprövade.

Snart kan ramen tas ur jiggen och nästa bygge ta plats, som blir en "normal" crossram i 50-tals stil.

(Ingen rast och ro för Sune, men fan så mycket mer stimulerande än att glo på sportsändningar eller spela Boule.)

Tysk kvalitetsmaskin eller gammalt "Rässjhe"

Har man gamla hojar som brukas, brukar det alltid vara något fel på någon.

Men min BMW K100 RS brukar vara driftsäker, har dock kört över 4000 mil med den.

Från att ha gått ena dan, till att vägra nästa dag!?

 Men nu har jag drabbats av något skitfel som förhindrar startmotorn att snurra, jo startreläet är fel fritt men det är lång väg dit från startknappen.
Det är gott om förreglingar och villkor i startproceduren.
Det är som att felsöka en bil,  men utan diagnosverktyg.

BMW var ju före de flesta med direktinsprutning med allt som det medför, och gott om finesser.
1985 års modell och naturligt slitage kan ju medföra mystiska fel.

Felsökningen fortsätter, positivt är ju att man fick anledning att titta grundligt under skalet och t.ex blåsa rent luftfiltret och byta kåpor mot hela.

Ramen påbörjad.

Sune böjer, svetsar och funderar.

Nu blir det allvar, hur ska övre ramrören dras? Motorn är stor och lång och tanken måste skäras ur för att gå över topplocket.

Det gller att tänka efter före, hur får man ur motorn? Allt går nog att lösa efterhand.

Sjätte juni.

Nationaldagen tycker jag verkar vara den stora shoppingdagen om man ser till trafik och trängsel.

 Själv besökte jag den stora fritidsaffären och inhandlade det senaste inom batteritekniken, ett litiumbatteri till min SOH eftersom blybatteriet verkar ha tappat orken och kicka den vill jag inte.

Passade utmärkt och det blev plats över och 70% lättare, rena trolleriet.
Någon som erfarenhet av dem?

När jag ändå var i Borlänge besökte jag Urban Sondells maskinmuseum norr om stan, en imponerande samling rejäla pjäser som han kör igång och demonstrerar denna dag.

Tändkulemotordriven vält som lär ha tillhört Hedemora stad.
Den ser ut att vara från 30-talet.Antagligen outslitlig.

Ett rymligt maskinförråd har han också.

Min SOH Scrambler har inte rullat sedan i höstas, men nu blev det av. På kvällskvisten när kungen höll sitt tv-tal stack jag iväg för en testrunda.
Jag har monterat nya mätare från Kina,  ca 300:- tillsammans gick kalaset på. De höll hela provturen och fungerade oklanderligt.

Hastighetsmätaren är mekanisk så jag fick fixa en ny wire till drivningen, fanns i England.
Inga kopplingscheman fick man med, men allt finns ju på nätet om man letar.(till indikeringslampor osv.)

En väl utnyttjad nationaldag utan tramsiga flaggviftningar och högtravande tal.