Kommer taket ner?

Stiltje på hojbygget några dagar, orsaken är bl.a att jag snickrat ihop ett bättre arbetsbord.

Det gamla som inte alls var något mc-relaterat bord, blev för högt. I "metallkomposten" fanns gamla fyrkantsrör från grannens gamla släpvagnskapellstomme ( puh långt ord), de var perfekta för nya arbetsbordet.
En välfylld skrotgömma  är guld värd när man får inspiration att bygga något.


Nu börjar det bli dags för framände, avgaseriet, dyna, lysen och el.kopplande mm.

Förädling av 84:an

Det blir någon bit klar då och då på mitt Scramblerbygge.

Nu har jag gjort ett kylarskydd och fått det på plats, tycker väl att ett kylarpaket är ganska fult och bör skyddas på en Scrambler.
Ett annat jobb som bara gjorts av estetiska skäl är att flytta expansionskärlet, hittade en ledig glugg bakom kylaren och gjorde ett fäste till den av ett rör från en cykelram.

Moderna tider?

För första gången håller jag på att handskas med bränsleinjektorer. Tidigare har det alltid varit förgasare som man fixat med.

Moderna tider för mig, men inte för BMW. De kom med insprutning redan 1983 medan många andra MC- märken bara haft det de senaste 5-10 åren.

De aktuella injektorerna kommer från mitt BMW-projekt från -84, som skall rengöras och kollas upp.
Som vanligt kollar man upp på Youtube hur andra har gjort, finns minst 10 videosnuttar om det.

Skulle man vilja och kosta på finns det säkert nygjorda trimsystem med modern programvara, men jag är glad om jag får ordning på originalsystemet.

En lördag i mars.

Dan före Vasaloppet var solig och fin. Perfekt väder för de entusiaster som körde mopperejs utanför Hedemora på sjön Tulsen.

Tretimmars lagvis och raktframåkning individuellt, helt olika moppar men alla förare såg ut att ha kul.

Vanligaste moppemodellen på lagtävlingen, vråltrimmade crossmodeller som gick fort, så länge dom gick i alla fall.

Billigaste påhängsmotorer från Kina på "vanliga" cyklar som trimmats för att gå så fort som möjligt.

Lite snabbare för varje år, och i år kom man upp i 75 km/tim!

Motorhobby behöver inte vara så förbannat dyrt om man är lite påhittig.

Hemma igen fortsatte jag med att skruva ihop några bitar på min BMW Scrambler, hittills är det ganska lätt.
Värre blir det när jag ska modifiera el-systemet och bygga om avgaseriet och renovera bromsar och fjädring mm.

Jag körde in min "normala" BMW i garaget för att komma ihåg hur bitarna ska sitta, efter att ha demonterat tanken och någon kåpa hittade jag en bortglömd skruvmejsel där! Den har bl.a hängt med på en lång Norgeresa under tanken.

BMW Scramblerbygget rör på sig.

Idag hämtades ramen från pulverlackeringen, val av kulör kan väl diskuteras men alla ramar behöver ju inte vara svarta,

Svart däremot har motorn blivit, tyvärr inte pulverlackad.

Hopmontering och modifieringar tar vid nu, men det är ju en vändpunkt när man kommit hit.

Som vanligt verkar vintrarna vara för korta för alla projekt, som är lätta att planera men knepiga att genomföra.

Nu går vintern åt rätt håll!

Längre dagar och lite sol ibland, nu börjar man bli sugen på att köra lite hoj.

Jag plockade fram Triumphen idag och började plocka på dubbdäck och skidfäste.

Men först provstartade jag den, och den gick igång på första kicken. Skönt med en frisk magnettändning.










Hoppas att jag inte gör om förra vintern misstag när jag körde fast i dubbelis på sjön Ljustern

F.ö så skruvar jag på kommande BMW Scramblern. Ramen är skickad på blästring och tanken ska lagas och renoveras.

BMW var ju tidig med direktinsprutning och har bränslepumpen i tanken, pumpen och filtret i tanken blir utbytta nu.

Visionen är ju att få till något liknande som den här.

Gott nytt 2019

Dags för ett nytt år och kanske lite MC byggen, i varje fall påbörjade.

Man måste sikta mot stjärnorna!

En gammal kompis i bantamklassen.

Det har blivit lite tid till röjning och upprensning bland prylar och garage.
Efter det att jag skaffat en till svets insåg jag att jag kunde göra mig av med den äldsta.

ESAB Bantam, en transformatorsvets inköpt 1967 ! Min första elsvets, köpt för att svetsa ihop en gokartram.
Den har använts till och från i 51 år! Aldrig krånglat! tydligen outslitlig. Nästan lite vemodigt.

Den var faktist lättsåld, skulle haft budgivning på den.

Sprickor och skador i garagegolvet har irriterat mig några år, men nu är det fixat efter en hel del bilning och nylagd betong. Rostiga armeringsjärn som sprängt betongen var orsaken, dålig gjutning från början gjorde att vatten kunde tränga ner.

Nu när jag köpt TIG svets blev det av att göra ett hjälpmedel, den "tredje handen". En enkel grej som jag borde ha gjort för länge sedan.

Det blev en till också av bara farten.

Senhöst men snöfritt.

Det händer väl inte så mycket i Mc världen just nu, men ett par vändor har det blivit.

En trevlig grustur runt omkring i Stjärnsund och Långshyttetrakten, och bra stigfinnare var Kalle Hedström. Fikarast i Stjärnsund och som bonus gjorde vi studiebesök i ortens micobryggeri. Kolla efter Polhem öl, jaghittade det på systemet i Hedemora, riktigt gott tycker jag .

Strålande vacker höstdag.








En nöjd bryggare, som hade diskdag när vi kom på besök.

För övrigt har det varit snickrande på hemmaplan. Efter bilbyte var garageporten för låg och ett byte nödvändigt. Jag hade tur och hittade en ny på blocket, slagporten som var 100 mm högre dessutom.

Den gamla 70-talsporten är väl närmast en tickande bomb med sina fjädrar.

Annonserade ut den på blocket och den försvann till grövelsjön.









Nya porten var bra men fel kulör.

Någon snabb snickare är man inte, så det har tagit tid, men jag är nöjd med resultatet.

Nu kan man återgå till lite roligare sysslor som mekning och svetsning.

BMW objektet ligger i bitar och väntar på hopplockning i ny skepnad. 

En TIG svets har köpt och en hel del träning på den krävs nog.

Höstens lekar, och lite grovjobb.

Tungt kroppsarbete ska man spara till den svala årstiden tycker jag. Haft ett parti trädgårdplattor på vänt ett år, men nu blev det av att få dom i backen.

Denna gång tog jag och hyrde maskiner, snälla grannen Roger körde minigrävaren och lastaren och gamle kompisen Folke ställde upp med traktor och vagn. Så lindrigt har jag aldrig haft det förut.

Men rätta till underlaget och lägga plattorna gör jag själv.

 Behändiga maskiner som inte river sönder underlaget

Här är det på gång,

Hotrod Rumble i Filipstad var jag anmäld till, och den kördes med min "trogna" Dnepr med sivagn.

En jättekul tillställning som körs med gamla bilar och även motorcyklar. Två gånger 3 varv på en Folkracebana, minsta tidsdifferens mellan åken vinner.

Kul att se vrålstarka V8 bilar försöka få ner kraften i backen, en del lyckas förbannat bra och andra är uppe grusvallarna eller snurrar.
Det gick skapligt för mig med en bronsplats, vann gjorde en av de långsammaste men säkra föraren John Olsson.

 Jag hade speedwaydäck runt om som höll i bra, men jag fick kämpa med styrningen.

 En av dom snabbaste Jänkaren, killen kunde köra!

 Festlig gammal bil som parkerade i en grushög.

Thomas Wedberg kör trehjuliga Uralen mest på två hjul.

Och på "lediga stunder" skruvar jag på mitt senasate projekt, snart är det dags att bygga upp den i ny skepnad.

Någonting liknande har jag tänkt mig.

BMW Scrambler

Med tanke på att jag ska bygga en hoj framöver så var det ju totalt vansinne att dra på sig ett nytt projekt, men man tänker ju sällan rationellt.

Av en händelse såg jag ett billigt projekt på nätet, en BMW K100 -84 som inte körts på 10 år.
(K 100 är på 1000 cc och 90 hk, direktinsprutad, den var nog före sin tid när den kom ut 1983)

Jag tänkte först ha den som reservdelsobjekt, men det fanns papper på den och den såg ut att kunna räddas.

Jag får väl se det här som ett "lätt" övningsobjekt.

En K100 blir ju frän bara av att plocka bort alla kåpor och plast!

Hojen är ju rejält byggd och har långlivad motor och drivpaket, så den är populär att bygga på.

En vacker dag kanske det kan bli något åt det här hållet. Första testet blir att få igång motorn och kolla skicket.

Här, en proffsbyggd BMW Scrambler från Unit-Garage italien, som säljer komplett ombyggnadskit för 5600 dollar!

Recycling ligger ju i tiden, grunden är ju över 30 år gamla.

Norgeresan 2018

MC-klubben på SSAB i Borlänge: Steelriders gör en Norgeresa om året. Årets var den trettonde i ordningen, själv har jag nu varit med i åtta.

Hela tiden har jag kört min BMW K100 RS, det är ett säkert landsvägslok men nu skulle jag nog vilja ha något smidigare och lättare, det verkar som benen krympt och en lägre sittställning vore inte fel.

Startklar i Säter.










Körning i Norge är kanon, men det gäller ju att ha skapligt väder.

Årets nyhet var att man kunde välja om man ville åka asfalt och snälla grusvägar eller tuffare grusvägar.
Vi var 11förare och mer än hälften var vana grusåkare, varav tre pensionärer och jag äldst som vanligt.

Vi hade gemensamma övernattningsplatser, så vi träffades på kvällarna om inte före.

lite optimistiskt så hängde jag med grusgänget första dan som inleddes med en smal slingrande väg.
Någostans i buschen hörde jag en vissling, men jag såg ingen förare. Det visade sig efter att vi saknat en hoj, att en kille försökte ta vattenvägen,

Han hade kört av vägen och hamnat i en fjällbäck. Tyvärr fick han avbryta resan pga en liten oljeläcka, men han tog sig till Borlänge






Grusgänget skulle upp på en fjälltopp också och jag hängde på, men att köra serpentinvägar av sprängsten blev chansartat. Ett kast på framhjulet i en kurva klarde mina korta ben inte av, så där låg vi. Hojen på sidan och jag rullade några varv i slänten. sen höll jag mig till asfalten ett par dagar.

Tippningen skedde i alltför låg fart, men det blev en spräckt sidoväska och ett pajat blinkersglas.










Härliga vyer och trevlig körning, sol och regn om vartannat.

Och ett litet quizz.

Var sitter den här?