onsdag 24 augusti 2016

Gammelhojarna i hamnen.

Varannan onsdag är det träff i Smedjebacken och varannan i Torsång, och idag var det Smedjebackens tur.

Vi for ett litet gäng från Säter och Hedemora och det blev en trevlig kväll i vacker väder.

Hamnkiosken rekommenderas, oslagbara priser på glassen: 20 spänn för tre kulor!!

Förutom stamgästerna dök det upp ett par intressanta hojar från Ludvika, Olof Geijer med sin "nybyggda" specialare i gammal stil och Putte Kongo med sin 1925 års halvtopp HD .

Att utgå från en 1926 V-Twin Royal Enfield motor och bygga en hoj runt den och få den laglig är beundransvärt tycker jag.

Kvällen avslutades med samkväm på Larssons altan med korv och brö.


Res sällskapet har parkerat.












Ludvika ynglingarnas åkdon



                     

Så här skulle min Trajja sett ut utan bakhjulsfjädring, populär crosscykel på               tidigt 50-tal, det var hårda förare då.








 Vilken HD, utvändigt orörd och handmålad sedan länge.


onsdag 17 augusti 2016

En vacker kväll på speedwayläktaren

Det blev sista chansen att se Masarna köra speedway i år. Trots nedmangling av Smederna gick Masarna inte vidare till slutspel pga att Rospiggarna inte rådde på Dackarna, jag hänger inte med i matematiken, men så blev det.

Jag och kompisen Leffe tog chansen och åkte ner till Masarnas hemma arena, vi var rätt många där 3600 st!

Borlänges Somaliska bandylag kom också och fick se speedway för första gången med Pelle Fosshaug i spetsen.

Inte en vurpa och knappt ett stopp, jag tror att det var den lugnaste matchen jag sett. I vissa heat var det bara polacker på banan, men dom kan åka fort.

Banans nya breddning inbjuder till varierade spårval och körningar.

I dag var det min SOH som funkade, så det fick bli den.






Förarpresentationen

Borlänges stoltheter i vintersport. Somaliska landslaget i bandy.

onsdag 3 augusti 2016

3 X Rättvik

Det händer mycket i Rättvik denna vecka, inte bara plåtchabraken som cirklar runt utan även motorcyklar av alla slag får vara med.

Backtävling (Hillclimb på Rättviksmål) på måndagen och veteranrally på onsdagen.

Tisdagen gjorde vi 5 gubbar en skaplig tur merd start i Nyberget och vidare Hofors, Storvik, Ockelbo, Edsbyn för att landa hos Arne Kring i Knåda by.

Därifrån mot Furudal , Boda Kyrkby utanför Rättvik och Bingsjö och stopp i Linghed innan vi var hemma i Säter/Hedemoratrakten. En fin tur på över 40 mil och vi klade oss från regn och jag körde min SOH.

Vid starten för backtävlingen hade jag startsvårigheter så jag överlät platsen till en annan reserv och jag fick köra föråkare när jag fick igång min SOH med startkablar.

Vann gjorde kompisen Niklas Andersson med sin gamla Dnepr! Han körde jämnast.


 SAAB 92 med V8:a och bakhjulsdrift kördes av Ove Larsson, som blev 3:a av bilarna.






Tisdagens lunchuppehåll i Edsbyn, blandade hojarmärken som synes.











                                                                                    Framme vid Arnes Knåda Sport, den mest kompletta sportaffär som jag vet, dessutom den trevligaste. Eftersom Arne har gamla Husqvarnadelar i lagret är han mycket välbesökt.












Veteranrallyt som gick för första gången hade ett bra upplägg: alla åkte gemensamt med en arrangörsfunktionär i täten som bestämde när alla skulle lämna kontrollerna och matpausen.
Funktionärshojen var en maffig Victory.








Hojarna var från 1920 till 1986

                                                                                 Själv körde jag en lånad offroadare -83








En snygg Norton









Blandningen var stor bland de 47 startande.




tisdag 26 juli 2016

En tisdagskväll i Säter

Säter har mycket som Motorstaden Hedemor saknar, bl.a tisdagsträffarna i Säterdalen.


Lite regnsjukt under dagen skrämde väl en del besökare så det var måttligt med fordon idag, men det kom en del pärlor.
'
Själv kom jag på min SOH som jag fått fart på efter en del el.jobb.

Bertil Linder äger en maffig kardandriven Kawazaki 1300 med radsexa!

En pickup av märket Vixen var ny för mig
Ett engelsk märke från Guy Martin











Studebaker har haft en alldeles egen stil.




Det fränaste från staterna var nog en Ford plåtcab!
En SAAB 93 -57 var farsans första bil, så en sån här motor har man lyft ur ett antal gånger när morsan hade slitit ut kopplingen, men den var ju lätt.



onsdag 20 juli 2016

Ryssmekning i gröngräset.

I lördags hände det som inte får hända, under finkörning med min Dnepr med Els-Marie i sidvagnsholken behagade generatorn släppa loss drivnings-kugghjulet i motorn. Som tur var hade vi följebil, så vi fick parkera åkdonet och bli skjutsade i stället.

Drevet låg löst men mutter och krysskil hade försvunnit ner under frontkåpan.

Idag tog jag itu med demontering och si, mutter och krysskil kom utramlande och det var bara att skruva ihop "skiten" igen.

Drevet har fått lite säkrare fasthållning nu.


     








Man får ta till (B)Ryska metoder när man kör Dnepr.


 Men jag har investerat i ultramodern elektronisk tändning, allt står på kyrriliska,
Fungerar utmärkt så här långt,












För att låsa motorn under tändningsinställningen har jag tagit till ett drastiskt knep, jag borrade rakt igenom svänghjulskåpan och in 5 mm in i svänghjulet. Efter gängning i kåpan var det bara att dra i en skruv tillfälligt.
Sånt gör man bara på en Rysshoj.

tisdag 19 juli 2016

Nu händer allt!

Lite bloggtorka men det beror inte på att det är stiltje på motorlivet snarare tvärs om. Flera träffar i veckan och diverse jippon, traktorträff i St. Skedvi med Bosse bildoktorn, Stuntshow i Hedemora med hela sveriges unga stuntelit mm.
Roadracingträffen i Hedemora stod jag över, det kan bli för mycket helt enkelt, dessutom har jag för mycket akutmekningar.

Grustur med 7 andra gubbar i gränstrakterna till Gästrikland och välbesökt tisdagsträff i Säterdalen.

Men mina fordon krånglar eller havererar en efter en så jag får väl börja cykla snart. Kan det bero på bristande underhåll eller för många mc? Tids nog är dom reparerade men just nu är det lite tungt.

En Volvo med Hesselmanmotor, d.v.s Dieselmotor som tänder med tändstift, men det var nog en återvändsgränd i motorutvecklingen.
Dom här killarna verkar kunna göra vad som helst med tunga hojar,
Grustur med miltära inslag, själv fick jag lov att ta min tunga BMW som låste sig på fyrans växel, men det var bara att gilla läget, 8 mil på en "enpetare"
Tack till Mikael Henriks som lagt upp kalasslingan.




                                                                                                                                                                                                                                          Tankning och käk i Hofors                                                                                                        
Det är tätt mellan hyttruinerna i våra trakter, här är det Edske masugn

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   

torsdag 7 juli 2016

En vecka på två, tre och fyra hjul.

En långtur med bil och släp blev det, ända till Hammarstrand för Hillclimb som den lokala raggar klubben kallar sin backtävling.
Els-Marie var med som mekaniker, men hon satt mest i bilen och löste korsord.

Hammarstrand har väl lite hybris, med denna "Hollywood" skylt uppe i berget.
Trevligt boende på vandrarhemmet Lergodset, med mycket servicemedvetet Holländskt värdpar.

Club Nostalgia har kört tävlingen i tjugo år nu, och jag har hört mycket gott om den.
Häftigaste och bästa backen jag kört i, 1200 m och 150 m stigning upp till slalom och rodelbanans toppstuga.

Tyvärr fullföljde jag inte pga att växellådan låste sig vid den enda nerväxlingen i en tvärböj i åk nr. två så jag blev åskådare.
Jag har inte hittat något trasigt i växellådan så det finns hopp för åkning i Rättviksbacken med den.

Man kanske ska växla lite lugnare med 65 åriga grejer (Triumph Trophy-51)?


Startberedd, regnväder hela tävlingsdagen.







Vi var endast 7 hojar (och det var måga tyckte dom) resten bilar av olika slag.
Värst trimmad var denna, dragracingbil med grova däck.
Vi hann med lite sevärdheter också som VildHussens Döda fallet och Thaitemplet i Bispgården (Googla så får ni hela historierna och bakgrunder)








Hemma igen fick jag liv i Dneperen och vi besökte Säterdalen på tisdagskvällen och gammelhojsträffen i Torsång på onsdagskvällen + Gammelgården i Borlänge.

Den går så bra nu så jag nästan blir orolig för det stora raset.

måndag 20 juni 2016

Åshagshöjden 2016

Backtävlingen i Torsby är avklarad, och denna gång med en äkta gammelhoj: min Triumph Trophy -51.

Backtävlingar är en förbaskat trevlig MC gren, lättarrangerat, underhållande och inte så jobbigt.  Hoppas det blir fler arrangörer. Dessutom träffar man riktiga mc-orakel som Arne Lind Vikarbyn och Christer Watz Motala m.fl. som kan "allt" om gamla mc märken och man får se och höra hojarna som var med på 40-50-60 talet.

Man tävlar i två kategorier, regularitet eller snabbhet och konstigt nog är det oftast de snabbaste som har minst tidsdifferens mellan de två åken.
De bästa ligger på ca 5/100 sekund diff. själv hade jag 8/10 och kom på b18:e plats.

Se filmen från vinnarens hjälmkamera: https://www.youtube.com/watch?v=qRKsTQaXFQ0
Sar Appel Jonsson heter ynglingen som vann.

I år hade man dessutom lagt till ett pris för snyggaste ekipaget som Rune Johansson Karlstad vann med sin Kawasaki A7 SS 350 1970 som var i nyskick. En modell som var framtagen för USA.











Rune, en stolt pristagare.

Den här hojtypen, (modifierad Speedwaycykel) är snabbast, lätta och starka. Helst ska det ju vara en gammal JAP eller svenska SRM.




I år var det med ett par trehjulingar också med modiga burkslavar.



Isgaragets hojar lastade för hemfärd, min Trajja och Niklas Anderssons Dnepr 1952. Inga framskjutna placeringar denna gång, men skoj har vi haft,



Depågrannarna Niklas och Maria, Maria agerade påkläderska med den äran. Utan hennes hjälp hade vi förmodligen bara varit halvklädda. Osmidiga gubbar som vi är.

onsdag 15 juni 2016

En vacker dag i juni

Äntligen blev det lite provkörning av Trajjan på en grusväg i skogen, och tur var väl det för det finns detaljer att förbättra.

Som t.ex att flytta den nymonterde enkelsitsen lite längre bakåt, men rejsigt stuk tycker jag att den har.

Till kvällen drog Leffe Karlsson, Mikael Henriks och jag iväg till Leksand för "Åkdon och Termos" som är en trevlig träff andra tisdagen i månaden.
Konceptet har fungerat i 10 år säkert och samlar 3-400 veteranfordon, mest bilar förståss.

Bör besökas minst en gång varje sommar.

Man får se riktiga pärlor varje gång.

En 550 cc Suzuki GT tvåtakt ser man inte ofta.












Vackert under huven på en Maserati













Intressant hembygge till salu: sandloppa baserad på fyrhjulsdriven fyrhjuling och en 1100 cc Suzuki sporthojsmotor.

Och en Rallyklassiker Ford Escort


Jänkarbilarna har jag inget intresse av.

onsdag 8 juni 2016

Folknykterhetens dag, Motorhistoriska dagen, Sveriges Nationaldag och Svenska flaggans dag = 6/6

Jag satsar på Motorhistoriska dagen, resten är bara hittepå.

Måndagen 6 juni var en strålande och lagom varm dag. Leffe Karlsson och jag tog hojarna till Surahammar där man körde TT uppvisning mittemot MC museet.
Roligt men inte alltid skönt att höra odämpade gamla hojar brassa på, tvåtaktarna DKV och Rumi låter för jävligt faktiskt.

Leffe hade en gammal Speedwaybild som han fick hjälp av alltid lika glada Varg-Olle att identifiera.





En intressant hoj kördes av Roine Larsson Bålsta, en Hedlund V-Twin i en Nortonram. Det behövdes verkligen startapparat trots kick.

                                     
En äkta gammal räser: NSU "Kamskaftare"

Lite lokalt: Brogren Borlänge funderar över sin Triumph, lite för högt växlad för denna körning

Högljuddast av dom alla var denna DKV








Och på hemvägen blev det lite brandturism, grönskan kommer sakta och ojämnt.