söndag 19 mars 2017

Vintern är väl slut?

Aldrig har jag väl haft dubbar  så många hojdäck till samma säsong,men nu blir dom bytta till sommarvarianten.

Jag började med sparsamt dubbat i Husqvarnadäcken inför skidåkning, det blev en tur tror jag.

Därefter slog jag till på en Yamaha XT 400 och rustade den för skidor, och det gick så bra så den blev flitigast använd.

Sen var det dags för Brunnsjödagen i Hedemora och då fixade jag ordning på min Dnepr och luftade den på isen med "si"vagn.

Jag såg fram emot att tävla på isen i Filipstad ("Dragracing") så jag böt på min SOH också.

Blidväder och klen is på Färnsjön gjorde att det blev inställt igen, senast det arrangerades var 2013 och då vann jag i jämnhet.

Så nu är det mesta återställt efter många mektimmar, SOH hojen blev inte ens provad på isen.

Dom här satt på SOH:n , suveränt grepp med all plåtskruvar genom bakdäcket.



Lågbudgetvarianten som funkar bra fram till skidor. Billiga Biltemaskruvar som man byter lätt med skruvdragare.


Lite större skruvdubbar till en del bakhjul men de är 10 ggr dyrare och stoppar inte heller för torr vägbana.



Så här såg det belastade Dneprbakdäcket ut efter 30 km grus och asfaltväg, det kan nog bli problem att skruva ur dem nu.



Men nu är det väl snart dags att sprätta grus igen.

måndag 6 mars 2017

Rysshojförädling

I mina försök att få min Dnepr -71 någorlunda driftsäker har jag nu kommit fram till batteriladdningen.

Under min senaste vintertur slutade generatorn ladda och sista kilometrarna blev lite spännande.
Jag har länge "grunnat" på en konvertering till bilgenerator, ( som jag hade liggande) och nu blev det av.

Först slaktade jag en gammal trasig originalgenerator och behöll axeln och kortade av huset till den.

Efter en del svarvjobb och svetsning fick jag fast den med rätt kuggingrepp hoppas jag.
Eftersom jag bytt växellåda fick jag plats med Volvogeneratorn på 80 A ovanpå växellådan.

Kruxet var att koppla ihop axlarna och rikta upp det så att det "lirar" problemfritt.

Ett litet bilbatteri köptes från bildemonteringen, så nu återstår montering av det och en del kabeldragning mm.

Fördelen med att meka ryskt är ju att det knappast kan bli sämre funktion än tidigare, kommande provkörningar får väl visa hur det blev.




måndag 27 februari 2017

På senvintern händer det.


Den här tiden är det full fart på isarna, någonting varje helg och även på vardagarna för oss friherrar.

Brunnsjödagen i Hedemora med skrinnare, flygplan stora och små. Tur att vi kan samsas på isen när det är bilrejs, gokartar, isracing och andra två och trehjulingar. Synd bara att det var så varmt den dagen.









Sedan följde lite kallare väder och en hel del snö, sådet blev läge för mc-skidor.


Speedweekend i Årsunda missar jag inte gärna, kul att se alla fantasifulla byggen i depån. Vad sägs om en sågklingedriven kälke eller puljetdrivna sparkar och snöskotrar.!

Ett gäng Norrlandsynglingar bygger högteknologiska vidunder.








Stark sidovind försvårade topphastighetrna i år, men 325 km/tim är inte fy skam, kördes av en Audi. Motorcyklarna höll sig under 300 Km/tim.



Iskalla uppfriskande bad bjöds det på i depån!?





Och på söndagen drog vi iväg till Hallstavik för Isracing SM.
Traditionsenligt inledde världen äldste förare: Olle Åhnström 98 år! Han körde sina fyra varv raskt och stadigt.

Täta fighter med många unga lovande förare i denna smala sport. vann gjorde Nicklas Svensson före farsan Stefan.

Här ett startögonblick.
















onsdag 15 februari 2017

Vinterpyssel

Vintern är ju den tid som man förväntas ha tid att fixa iordning sina hojar eller andra renoveringar hemmavid.
Vintrarna är långa men tycks inte räcka till i alla fall, man borde nog göra mer under den tråkiga mörka hösten i stället.

Min pålitliga BMW behagade att ramla sönder i vx-lådan så den är äntligen bytt och hemkörd.

Över till "sorgebarnet" min DNEPR K 650 -71 som det alltid är mer mek.timmar än körtimmar på: oljeläckage från vx-lådan och bakaxelklumpen är nu avhjälpta med byten av båda. Förhoppningsvis har två problem försvunnit då.





Av bara farten kom dubbdäcken på också.











Provkörningen slutade så här efter motorstopp.





Jag trodde att stoppet berodde på tändningsproblem (tändspole) men det kanske var så simpelt som sotiga tändstift.





Nu j-ar sitter det kromad HD tändspole och nya NGK pluggar i motorn så nu hoppas man på en lite längre åktur.












Den lilla snön som fanns har nästan försvunnit men sjöisarna är ju desto bättre i vinter så man får hålla till där.

I lördags tittade vi på Isbane SM i Hofors, första gången för mig, det var en häftig och snabb sport.
Imponerande sidovagnsekipage, och så här såg vinnarhojen ut (Finsk)


måndag 30 januari 2017

Vita vinterveckor, är det ont om.

Senaste veckorna bjöd på bra med snö i början men sen har det mesta töat bort, men det är ju fina sjöisar.

Vi hann med lite trevlig MC-skidåkning på småvägar mellan Säter och Falun och fika på en holme i Vikasjön.







Sedan dess har jag kompleterat min XT 400 med en handväxel.
Svårt att fotväxla när man har fötterna på skidorna


I år hade Stockholm MC-mässan så vi for dit på öppningsdagen torsdag och kollade.

Dom stora märkena satsar ordenligt med massor av modeller, en tydlig trend är nakna hojar i retrostil.
Jag vet inte vilka KTM satsar på med denna modell: Vitpilen, men det står Husqvarna på den!

Massor av utrustning och kläder säljs och många firmor visar mc-resor över hela världen.

SVEMO hade ställt upp olika hojar och starkast och längst var väl denna dragbike.


VargOlle och Posa fanns i ett hörn, två legendarer.

Posa: döpt till Per Olof Serenius från Hedemora.


I söndags var det Posas avskedsföreställning i Gävle, tävling med inbjudna förare.
en trevlig tillställning med ca 1000 åskådare.
Posa själv var väl lite ringrostig men tog ett heat i stor stil, vann gjorde Martin Haarahiltunen, ung och lovande kille.
Lite i skymundan kom Conny Fastesson som 73 år gammal hade flera efter sig!

Förar presentationen i dagsljus.
 Posa själv (lånad bild)











onsdag 18 januari 2017

Skidorna på nu.

Det blev en del timmar nedlagt på skidfästen till XT 400:an, trots att jag hade ett gammalt fäste som jag slaktade.


Så småningom blev allt klart och monterat, förvånansvärt lätt att sätta skidor på denna hoj.
Återstår att klura ut hur man fixar en handväxelspak till högersidan när hojen är vänsterväxlad.

Det blev en provtur i mörkret och det gick bra, skönt att köra en lugn fyrtaktare som tuffar på.



Tre spår i snön, vem har kört här?


måndag 9 januari 2017

KIåfingrighet?

Jag har ju blivit med Yamaha XT 400 -84 och det kliar i fingrarna att förbättra den, helt onödigt förståss allt funkar ju.


70-80-tals-hojarna hade ju dom fulaste och största bakljusen och blinkerserna någonsin och nu finns
det ju smutta ledvarianter. Nya något mindre nummerplåten åkte också på.









Helt problemfritt är det ju sällan vid ombyggnad, men allt går att lösa.
När jag fått dit alla fyra led-blinkerserna + nytt blinkersrelä höll jag på att bli tokig(are), alla blinkade samtidigt!
Efter lång felsökning och demontering av det mesta hittade jag "felet", strömmen leddes över genom glödtråden i indikeringslampan i varvräknaren! och ledlampor drar så lite ström så det räckte.
När jag fick ur glödlampan var allt o.k.



Det som står på tur nu är skidfästen, lite dubbar i däcken, nya backspeglar och kanske rörbåge över strålkastaren.
Framstänkan är ju enorm också så det åker nog dit något smidigare. Till sommaren kanske det blir skogskörning, och då är det bra om den är smidig.

Jag hittade på en sån här inkopplad "black box", undrar just om den gör någon nytta. någon som vet?




lördag 7 januari 2017

Skidsäsongen har börjat

Efter lite väl kall temp kom det en perfekt dag, sol, snö och bara några minusgrader.

Vi drog till St. Skedvi och vintervägarna på skogen, lite ovant men kul.

MC körning med skidor är väl en udda sysselsättning men förbannat skoj, det bidrar till åretrunt körning/träning.

                                         Dalälven i morgonsol



Tyvärr blev resan inte så lång för Leffe eftersom hans gamla Qvarna 360 cc tvärdog.
Haveriutredning till veckan.

Bogsering till garaget för första koll.



Min ock Mickes hojar väntar på nästa utflykt.

Gamla krigare ( min är civiliserad 256:a och Mickes nyare 258:a)


lördag 17 december 2016

En liten summering.

2016 blev det året som jag flängde runt på  många "MC tävlingar", det blev en hel del depåer, nästan som när sonen tävlade Gokart.

Det började med en istävling i Filipstad som töade bort och flyttades upp på land och blev Hot Rod Rumble on Ice.
Varje tävlande ekipage kör två varv på en rallycrossbana med tidtagning, och två omgångar.
minsta tidsdifferens mellan åken vinner.
Eftersom det är i Värmland så är stämningen god och man tävlar med allt som rullar. Skitkul!

Jag körde inte speciellt fort, men jämnt så jag fick stå överst på prispallen.

Min 650 cc SOH och en 80cc i depån.










Jag och Gunne Landin (Silver), Gunne var snabbast av alla MC.









Nästa gång var det dags för Veteranenduro i Vårgårda. Tångarallyt där hojarna ska var från senast 1974, och då blev det med Husqvarnan -68
Men först lite trevlig snökörning med skidor på Qvarnan.











Tångarallyt började väl skapligt men sen körde jag vilse och fick varken fika eller bensin till hojen, så jag fick snöpligt vänta på kompisar som kom med dunken.



Soppatorsk i Tångarallyt, väntan på påfyllning.










Sen var det dags för backtävlingar, först Långliabacken i Filipstad där jag var anmäld på Triumph Trophy -51.
Trajjan lyckades jag inte få klar så det blev körning med Husqvarnan, men det gick bra ändå,  tvåa i tidsdiffen.


Här är en äkta gammal backräser från slutet av 20-talet (Ariel) den går fort än





Nästa Backtävling gick i Torsby, Åshagshöjden.

Jag hade äntligen fått fart på Trajjan och det var riktigt trevligt att köra gamlingen i den backen. Det gick dock varken speciellt fort eller jämnt, men i Torsby är det alltid roligt.








Depån högst uppe i backen med utsikt över Fryken, i förgrunden trajjan och bakom står kompisen Niklas Dnepr 50-talare







Jag hade hört mycket gott om backtävlingen i Hammarstrand och i år blev det av.

Els-Marie och jag tog det som en semestertripp och for norrut, förrutom turistfällorna "Döda fallen" och Thaitemplet i Bispgården så blev det en hel del annat sevärt däruppe.

Tyvärr regnade det hela dagen men skitkul körning i den trevligaste och tuffaste banan jag kört.
Det blev dock bara 1 1/2 åk då växellådan gav upp, men det gav mersmak.









Nästa backtävling eller Hillclimb som dom säger i Rättvik blev under Classic Car Week.
Eftersom Trajjan var trasig så anmälde jag mig med min SOH som alltid brukar funka.


Även om min SOH startade fint hemma så var den inte på humör i Rättvik utan vägrade starta, jag överlät starten till en gammal bekant som stod som reserv eftersom startiden närmade sig.

Arrangemanget strulade och drog ut på tiden och jag lyckades kabla igång hojen, men jag körde utom tävlan som föråkare.

Ett par dagar senare var jag med på ett trevligt veteran MC-rally i Rättvik med en lånad Offroadare, Yamaha XT 400 -84 som nu är i min ägo.

 Skönt med en grushoj med lite "modernare" fjädring än min SOH










Nu var det lugnt ett tag men sen var det dags för "Västmanland Runt" ett veteranenduro i Surahammar.
Det gick faktiskt utan problem i år och det var torrt och fint i skogen.




Hösten fortsatte med flera trevliga gruskörningar i olika grupper, både lugnt och lite fartfyllt.

Nu är det väl bara och fixa med dubbar och skidor.

Så här såg det ut i skogen i februari,

 och jag är anmäld till Färnsjörepan i Filipstad i mars 2017 hoppas det blir bra is i vinter

Och när snön kom blev det läge att fota för Isgaragets "Sexkalender", köp den så får ni se resten av rövargänget i utmanande  kalenderfoton.




Bäst att passa på medans man är ung!?