måndag 16 april 2018

Lika som bär?

Vid ett nytt rambygge är det mycket funderande och provande. Motorn ska passa bra i ramen, få plats mellan rören o.s.v.
För att inte Sune ska behöva brottas med en 55kg tung motor i onödan har jag gjort en "mockup" av den. Det är ju lite lättare att handskas med en trälåda av samma dimensioner, den får inga skönhetspris men jag hoppas att den gör rätt för sig.


Plastflaskan motsvarar fördelningsdosan och "veklabben" oljefilterhuset.

tisdag 10 april 2018

NSU 4:a eller 8:a?

NSU Prinz motorn har använts till lite av varje, från tidig superhoj (Munch Mammut) till Indianreplika men det här var extremt.

http://www.carvideos.tv/news/3850/supercharged-home-made-straight-eight-engine




Jag har ju två rovor i garaget så jag kanske ska byta spår.



För övrig så höll Indian på att kliva in i den europeiska stilen med denna prototyp, kardan och bakhjulsfjädring och teleskopfjädring fram. Det var nog för avancerat för jänkarna,


söndag 8 april 2018

Parallellogramgaffel inköpt.

En tidstypisk framgaffel införskaffad, det blev en äkta Monak Albin gaffel från 1943.

Ett riktigt muskedunder, men den skulle ju hålla åt krigsmakten på en tung militärhoj.

Gaffeltypen brukar kallas Webb-gaffel, men det lär ju vara ett fabriksnamn.

Det gäller nog att ha bra fjädring i sitsen också.




Så här såg det ut på en civiliserad krigare.

torsdag 5 april 2018

Separationen gick bra.

Motor och växellåda på en NSU Prinz sitter väl ihop, bra mycket mer komplicerat än de gamla vanliga bilarnas.

De lätta knepen hittade jag inte på, men efter diverse skruvande och en hel del milt våld fick jag motorn fri.

Det är risk att det blir mer demontering för motorn går inte runt, det är väl resultatet av årtionden på bilskroten.

Motorn står på växellådan.




Modern konstruktion på sin tid med överliggande kamaxel, å andra sidan hade danska Nimbus det redan på 30-talet.



Sådärja nu är de isär.

Eftersom motorn lutar i bilen, men ska stå upprätt i motorcykelramen behövs ett nytt oljetråg. Det kommer att bli en av utmaningarna,

söndag 25 mars 2018

Hojbygge ska det bli!

Bloggen ska äntligen bli vad den heter.

Efter åratal av väntan släpade jag fram min "rakfyra", en NSU Prinz motor ur gömmorna.


Så här såg bilen ut, den hade en fyrcylindrig luftkyld mor där bak.
Jag tror motorn kommer från tidigt 70-tal.


Jag har tänkt mig hojen i 30-tal stuk, med längsmonterad motor.


Sune Olsson Hedemora har lovat att hjälpa mig med ramen, växellåda och bakhjuldrivninge från Dnepr för att hålla kostnaderna nere. Kruxet blir säkert att koppla ihop motorn med växellådan.


Arbetsnamnet får bli SOH Neckarsulm.

Lite inspirationsbilder: 
Danska Nimbus
Hendersson USA


Zunndap Tyskland
Nybyggd Nimbus, kallad Odin Fury Danmark/USA


Odin Fury uppifrån, rörrambygge.

fredag 23 mars 2018

Vintersammanfattning

Alla som trodde att den här bloggen självdött hade fel,men den har gått i ide alldeles för länge.

Sedan i höstas har det pysslats en hel del, mest med snö känns det.


Ibland är det väl trångt i garaget.


Efter att min snöslunga pajade vid första blötsnön och resevdelar var svårfunna köpte jag en reservdelsmaskin. Efter alldeles för många rep.timmar köpte jag en ny 11hk snöslunga på Biltema och lyckades sälja de gamla, Nya slungan har fått gått åtskilligt i vinter och funkat jättebra.

Väl mycket snö men det har blivit lite lek på byvägar och sjöar med min Triumph -51 och rysshojen.

Kompisen Leffe lyckades få sin Husqvarna att nypa, så det blev bärgning från platsen under våran MC skidtur.




Genom ett byte vid en MC affär blev jag ägare till en raritet, en Chrysler Snorunner som jag satte fart på och gjorde några provturer på.

Jag fördrar nog hjuldrivna leksaker så den blev såld med gott resultat.



Hastighetsrekord jakten i Årsunda vill man inte missa, det roliga är ju alla fantasifyllda byggen.


















Det har blivit lite "racing" också, Färnsjörepan i Filipstad.  Dragracing på isen, två åk och minsta tidsdifferens mellan åken vinner.

Jag ställde upp med min Dnepr -71 och knep bronset i mc-klassen.











Nybyggen på gång hos Sune Olsson i Hedemora, han har byggt två ramar för NSU rakfyra. Ska bli Indianinpirerade hojar!

En sån motor har jag själv också sedan länge, men det har inte blivit något. Nu har jag fått ny inspiration och skaffat en tank som skall ingå i mitt bygge.

Det ska bli enn annan modell, mera åt Nimbus hållet.



söndag 15 oktober 2017

Höstplöjning.

En hel del fina dagar än och det är bäst att haka på.
Grovjobb ska man göra på hösten tycker jag,
och fortsätter att gräva och planera på tomten.
En plattgång ska det bli och "mikrodumpersen" får visa vad den går för.

Lite nöjen hinns med också, livet på landet kan bestå av dragracing på stubbåkern t.ex. Själv var jag bara åskådare.

Lerkokorna sprutade om crossar, fyrhjulingar, snöskotrar och andra leksaker i Bodarna utanför Hedemora.
Mera spontana stubbrejs hoppas jag få se.


Örjan och Ludde ställde upp med sin grymma Sivagnscross men drabbades av smärre mankemang och bröt.

Efter leran for jag till Gokartbanan i Västerby och kikade på ynglingar och gubbar som tränade . 
Jag fick ta några varv själv i Leffes 90-tals kart, säkert 15 år sedan sist men det kändes som i går.

Det svåraste för oss 70 plussare är ju att komma i och ur.


Leffe själv fick chansen att prova på en lite modernare Rotax Max kart.


Hemma igen väntar min SOH Scrambler på lite uppdatering och uppsnyggning..



onsdag 4 oktober 2017

Än är det inte vinter.

Det händer lite på senhösten också, Hotrod Rumble i Filipstad t.ex.

I år fick Mc vara med och sladda, det körs på en rallycrossbana utan för staden.
2x3 varv med tidtagning och minsta tidsdiff. vinner. Eftersom man kan komma med lite av varje, bara det är gammalt så blir det väldigt roligt.
Omväxlande asfalt och grus och lite fuktigt gjorde att jag tog det väl försiktigt till en början, så det gick varken fort eller blev jämna lopp men skoj är det. Brorsan Tomas slog mig i tid men inte i jämnhet. Han körde med Albinmotor-43 i en gammal Nortonram.

Lånade bilder av Blomfoto, det går brett band fyrhjulingarna.









Gubben själv ser rädd ut (eller koncentrerad)








Far och son Fälth från Vikmanshyttan gjorde bra ifrån sig.
Sonen Robert i röda "Djungeltrumman" och pappa Tommy i Rallycross-Volvon med sexa i!




Udda fordon: grus-gokart från 1960! gick riktigt bra. Lanserades av tidningen Teknik För Alla:
TFA Speedcar









Isgaragegänget gjorde ett riktigt trivsamt besök hos föraren och samlaren Björn Brogren i Borlänge.
Han har samlat på sig en otrolig samling rundbane- och backtävlingshojar, och hade mycket att berätta om dom.




Jag har haft en Blocketannons ute nån vecka på min Yamaha XT 400, det blev en norrman som nappade på den så nu är den exporterad.

F.Ö halkade jag in på gokart igen när jag köpte en ram i Isgaraget, det var en rysk "Patriot" 1991 gjord för mc-motor.




Vi får se om det monteras en Husqvarna 250 cc i den. Original ska vara Jawa 250 cc
 och äntligen är min slaggstenmur färdig!


måndag 18 september 2017

En liten höstsummering.

Det där med att sätta sig ner och skriva verkar gå trögt men nu har jag en ny och snabb pc så jag har inga ursäkter längre.

Sen sist så har jag kört backtävling i Rättvik med min Triumph Trophy -51, allt funkade i år och det blev en fjärde plats.
 Dagen därpå blev det MC rally med min Yamaha XT 400. Ingen aning hur det gick, antagligen dåligt. Bara 1, 2 och 3 räknades upp och ingen resultatlista!?

Men man får se riktigt gamla hojar där.

HD och Super Excelsior från 20-talet!








Sommaren har nyttjas till hårt arbete för pensionären, trädgårdsanläggning både hemma och borta. Man har sovit gott om nätterna.


Jag och grannen Roger tog ut våra landsvägslok och for till Strängnäs för Mc utställningen i Ugglans park.
Våra hojar: BMW K100 RS och Yamaha Venture var lite udda idag. Hela Strängnäs var invaderat av HD folket, dvs. fula gubbar på blanka hojar av amerikanskt slag.
Fina eller originella byggen var det gott om, min favorit var denna Cafe´räser byggd av en Borlängekille!

Jag och kompisarna Leffe och Kalle har provat på Veteranenduro i Surahammar igen. Jag ställde upp med min XT 400  (140 kg) och startade långt bak i fältet. Mycket regnade dagarna före gjorde åkningen extra tuff i år, och efter att ha kört fast ordentligt i sönderkörda spår gav jag upp efter halva loppet, (det är enklare att köra backtävlingar för en gammal man.)
Kompisarna fullföljde men knappasrt problemfritt.

Hösten är ju perfekt för grusåkning, och vi bor ju mitt i grusåkarparadiset.

Söndagen hängde jag och Leffe på SSAB gänget på tur till västerdalarna, det hann bli 35 mil på min Yamaha med allt från endurospår till asfalt, men mest skogsvägar.



Välutrustad rastplats i Björndalen Grangärde, med ved, grillplats och hel köksutrustning! Inte helt lätt att hitta dit.