måndag 12 juni 2017

Surahammar och Åshagshöjden Torsby

Mycket händer i juni: 6/6 Motorsportens dag tillbringades i Surahammar vid MC museet
Gyllene Hjulet.
Gamla fina Husqvarnor och nybyggda replicor fanns i museet.


Duktiga arrangörerna MCHK hade samlat ihop en massa gamla Motocrossgubbar med Torsten Hallman som dragplåster. Totte har en enorm meritlista bakom sig, världsmästare en massa ggr. plus sin karriär som affärsman.
Han var med och lanserade crossen i USA och fick en väldig snurr på det, han intervjuades länge och väl och det var otroligt mycket som han hade ett finger med i.


En hel del intressanta hojar var utställda, men den här tyckte jag var roligast.Ett nybygge med kinamotor.


Till helgen var det dags för backtävling igen: Åshagshöjden söder om Torsby.

Ny arrangörstab, men roligt som vanligt i Värmland. Jag ställde upp med min Triumph -51  med krånglande koppling.

Man får se både gammalt och nytt, det går att tävla med det mesta.
Kanske det mest udda var denna: Ariel Square Four från 30-talet som gick riktigt bra.


Dagen började med duggregn men sen var det strålande sol resten av dan.

Det är ju både regularitetstävling och hastighetstävling och mina 7/10 sek differens räckte inte långt.
(lånad bild)


Tre förare inom 1/10 sek! så man fick särskilja dem med 100 dels sekund.
Kompisen från Isgaraget Niklas hade 3/10 sek med sin gamla Dnepr.


Snabbaste åkaren slog backrekord på en 1000 m räser.

Här en annan snabb specialbyggd hoj: "Skalle" Kvarnströms Kjagwak


Hela gubbgänget vid prisutdelningen, (tack för fotot Maria.)



måndag 29 maj 2017

Veteran sporterna är i full gång


Traditionenligt så åker man till Vårgårda och svettas i endurospåret (Tångarallyt).
I år försökte jag igen med min Triumph Trophy -51, men hade jag kommit ihåg hur bökigt det var med en gammal tung hoj så hade jag valt Husqvarnan.


 Kopplingsproblem och en kedja som hoppade av gjorde att jag bröt efter 2/3 av sträckan. Tyvärr var jag i gott sällskap, ovanligt många hade problem i år.
 Men kompisarna Leffe och Mikael tog sig i mål på bra tider.

Leffe startade som nr. 2 och var först i mål.





Sommarvärme med 27 gr. i skuggan i 12 mil om man fullföljde!


Eftersom ombyte förnöjer och gubbar med Husqvarnor är alltför vanligt i landet så har jag sålt bort min. Den kommer nog att putsas upp ordentligt nu, men kanske inte få slita i skogen.


eftersom köparen hade överfullt i garagen propsade han på att jag skulle byta åt mig någonting, och så blev det.


Chrysler Sno-Runner -80, hur många har sett en sån?
Kanske det närmaste MC man kan komma i snön.
Så till vintern kan jag susa fram med 2-t knatter.

En vecka senare var det dags för Långlialoppet som är en kort backtävling i Filipstad för gamla bilar och hojar. Varmt och dammigt och kul.
Bloggaren själv på SOH, i väntan på Triumphreparation (pressbild)

Äkta gamla backhojar kan man se: som denna Ariel 1928 som fortfarande går fort.


Snabbaste bil: Alec Lifs gamla upphottade Fordracer.

Hur det gick? Ingen aning än, men ingen pallplats i år.

måndag 15 maj 2017

Vintern börjar ge sig, men det går segt.

Dålig fart på oss gamla bloggare, kanske F.B tar den lilla skrivklådan som finns.

F.ö har det väl varit lite samkväm i Isgaraget i Hedemora där små och stora saker uträttas och utreds.


Nu börjar säsongen med veteranenduro, backtävlingar, gammelhoj träffar, speedwaymatcher mm. så det är väl dags att få fart på åkdonen.

Men vi hann med ett par grusåkningar innan det blev vårvinter igen.
Kalle och Leffe ställde upp med sina grushojar och det var rolig körning i tjällossningen och bitvis isiga vägar.

Sen har det mest varit meckning med min Triumph Trophy -51 som haft växellådsproblem, jag har anmält mig på den till Tångarallyt i Vårgårda,.
Ytterst osäkert om den blir klar och besiktad till helgen men jag har ju Husqvarnan som backup.

Efter flera försök att få ihop vx-lådan korrekt lyckades jag, men då går gängorna på muttern till kickdrevet, så det väntar jag på nu,

Som om inte det vore nog så pajade jag stödet,(gammal svetslagning), så det blev en räddningskonstruktion.

Jag har också lyckasts tappa eller försnilla en avgasmutter som är "omöjlig" att få tag på, så där blev det också nödlösningar.
Fanns bara på några årsmodeller på Trophyn i början på 50-talet
Har ni någon sån här över vill jag ha första tjing! Hoppas annars att få nygjorda på hemmaplan.


Att hålla liv i 60 åriga engelskhojar är en pärs.

Som tur är finns ju Husqvarnan -68 att kicka igång, men nog är det bättre ljud i Trajjan.



söndag 19 mars 2017

Vintern är väl slut?

Aldrig har jag väl haft dubbar  så många hojdäck till samma säsong,men nu blir dom bytta till sommarvarianten.

Jag började med sparsamt dubbat i Husqvarnadäcken inför skidåkning, det blev en tur tror jag.

Därefter slog jag till på en Yamaha XT 400 och rustade den för skidor, och det gick så bra så den blev flitigast använd.

Sen var det dags för Brunnsjödagen i Hedemora och då fixade jag ordning på min Dnepr och luftade den på isen med "si"vagn.

Jag såg fram emot att tävla på isen i Filipstad ("Dragracing") så jag böt på min SOH också.

Blidväder och klen is på Färnsjön gjorde att det blev inställt igen, senast det arrangerades var 2013 och då vann jag i jämnhet.

Så nu är det mesta återställt efter många mektimmar, SOH hojen blev inte ens provad på isen.

Dom här satt på SOH:n , suveränt grepp med all plåtskruvar genom bakdäcket.



Lågbudgetvarianten som funkar bra fram till skidor. Billiga Biltemaskruvar som man byter lätt med skruvdragare.


Lite större skruvdubbar till en del bakhjul men de är 10 ggr dyrare och stoppar inte heller för torr vägbana.



Så här såg det belastade Dneprbakdäcket ut efter 30 km grus och asfaltväg, det kan nog bli problem att skruva ur dem nu.



Men nu är det väl snart dags att sprätta grus igen.

måndag 6 mars 2017

Rysshojförädling

I mina försök att få min Dnepr -71 någorlunda driftsäker har jag nu kommit fram till batteriladdningen.

Under min senaste vintertur slutade generatorn ladda och sista kilometrarna blev lite spännande.
Jag har länge "grunnat" på en konvertering till bilgenerator, ( som jag hade liggande) och nu blev det av.

Först slaktade jag en gammal trasig originalgenerator och behöll axeln och kortade av huset till den.

Efter en del svarvjobb och svetsning fick jag fast den med rätt kuggingrepp hoppas jag.
Eftersom jag bytt växellåda fick jag plats med Volvogeneratorn på 80 A ovanpå växellådan.

Kruxet var att koppla ihop axlarna och rikta upp det så att det "lirar" problemfritt.

Ett litet bilbatteri köptes från bildemonteringen, så nu återstår montering av det och en del kabeldragning mm.

Fördelen med att meka ryskt är ju att det knappast kan bli sämre funktion än tidigare, kommande provkörningar får väl visa hur det blev.




måndag 27 februari 2017

På senvintern händer det.


Den här tiden är det full fart på isarna, någonting varje helg och även på vardagarna för oss friherrar.

Brunnsjödagen i Hedemora med skrinnare, flygplan stora och små. Tur att vi kan samsas på isen när det är bilrejs, gokartar, isracing och andra två och trehjulingar. Synd bara att det var så varmt den dagen.









Sedan följde lite kallare väder och en hel del snö, sådet blev läge för mc-skidor.


Speedweekend i Årsunda missar jag inte gärna, kul att se alla fantasifulla byggen i depån. Vad sägs om en sågklingedriven kälke eller puljetdrivna sparkar och snöskotrar.!

Ett gäng Norrlandsynglingar bygger högteknologiska vidunder.








Stark sidovind försvårade topphastighetrna i år, men 325 km/tim är inte fy skam, kördes av en Audi. Motorcyklarna höll sig under 300 Km/tim.



Iskalla uppfriskande bad bjöds det på i depån!?





Och på söndagen drog vi iväg till Hallstavik för Isracing SM.
Traditionsenligt inledde världen äldste förare: Olle Åhnström 98 år! Han körde sina fyra varv raskt och stadigt.

Täta fighter med många unga lovande förare i denna smala sport. vann gjorde Nicklas Svensson före farsan Stefan.

Här ett startögonblick.
















onsdag 15 februari 2017

Vinterpyssel

Vintern är ju den tid som man förväntas ha tid att fixa iordning sina hojar eller andra renoveringar hemmavid.
Vintrarna är långa men tycks inte räcka till i alla fall, man borde nog göra mer under den tråkiga mörka hösten i stället.

Min pålitliga BMW behagade att ramla sönder i vx-lådan så den är äntligen bytt och hemkörd.

Över till "sorgebarnet" min DNEPR K 650 -71 som det alltid är mer mek.timmar än körtimmar på: oljeläckage från vx-lådan och bakaxelklumpen är nu avhjälpta med byten av båda. Förhoppningsvis har två problem försvunnit då.





Av bara farten kom dubbdäcken på också.











Provkörningen slutade så här efter motorstopp.





Jag trodde att stoppet berodde på tändningsproblem (tändspole) men det kanske var så simpelt som sotiga tändstift.





Nu j-ar sitter det kromad HD tändspole och nya NGK pluggar i motorn så nu hoppas man på en lite längre åktur.












Den lilla snön som fanns har nästan försvunnit men sjöisarna är ju desto bättre i vinter så man får hålla till där.

I lördags tittade vi på Isbane SM i Hofors, första gången för mig, det var en häftig och snabb sport.
Imponerande sidovagnsekipage, och så här såg vinnarhojen ut (Finsk)


måndag 30 januari 2017

Vita vinterveckor, är det ont om.

Senaste veckorna bjöd på bra med snö i början men sen har det mesta töat bort, men det är ju fina sjöisar.

Vi hann med lite trevlig MC-skidåkning på småvägar mellan Säter och Falun och fika på en holme i Vikasjön.







Sedan dess har jag kompleterat min XT 400 med en handväxel.
Svårt att fotväxla när man har fötterna på skidorna


I år hade Stockholm MC-mässan så vi for dit på öppningsdagen torsdag och kollade.

Dom stora märkena satsar ordenligt med massor av modeller, en tydlig trend är nakna hojar i retrostil.
Jag vet inte vilka KTM satsar på med denna modell: Vitpilen, men det står Husqvarna på den!

Massor av utrustning och kläder säljs och många firmor visar mc-resor över hela världen.

SVEMO hade ställt upp olika hojar och starkast och längst var väl denna dragbike.


VargOlle och Posa fanns i ett hörn, två legendarer.

Posa: döpt till Per Olof Serenius från Hedemora.


I söndags var det Posas avskedsföreställning i Gävle, tävling med inbjudna förare.
en trevlig tillställning med ca 1000 åskådare.
Posa själv var väl lite ringrostig men tog ett heat i stor stil, vann gjorde Martin Haarahiltunen, ung och lovande kille.
Lite i skymundan kom Conny Fastesson som 73 år gammal hade flera efter sig!

Förar presentationen i dagsljus.
 Posa själv (lånad bild)











onsdag 18 januari 2017

Skidorna på nu.

Det blev en del timmar nedlagt på skidfästen till XT 400:an, trots att jag hade ett gammalt fäste som jag slaktade.


Så småningom blev allt klart och monterat, förvånansvärt lätt att sätta skidor på denna hoj.
Återstår att klura ut hur man fixar en handväxelspak till högersidan när hojen är vänsterväxlad.

Det blev en provtur i mörkret och det gick bra, skönt att köra en lugn fyrtaktare som tuffar på.



Tre spår i snön, vem har kört här?