När man står med andra tankar.

Lite uppsnyggning av tankar just nu, Husqvarnatanken får duga nu men jag ska måla om en gammal Svalatank till Trajjan.

Originaltanken får vänta ett tag på uppsnyggning, som vanligt är det lågbudgetövningar med Biltemaspray.

Biltemas burkar har verkligen blivit bättre på senare år och är klart prisvärda.

En lägesrapport

Trajjan på bänken har börjat ta form, men mycket återstår.
Man hittar åtskilligt som bör förbättras efter tidigare "renovering" men grundbitarna är ju bra så hoppet finns.
Vackraste motorn från England? I varje fall den med "göttaste" ljudet.

Ramen är nylackad och klar, men det jobbet lämnade jag bort.

Småbitarna blästrar och pulverlackar jag själv, smälter pulvret gör jag i en f.d surdegsbakugn.
Här hänger bitarna i väntan på ugnsvärmen.

Rostbekämpning

All tid går inte åt att mecka  hoj, man måste ju experimentera lite också.

Eftersom man är både gammal motorman och stålman så blandar man vilt.

Gammalt järnskrot som legat i backen kan få nytt liv genom avrostning. Jag gör det elektrolytiskt
(gammal el-man också) genom att fylla en plastbalja med vatten, slå i lite målarlut och koppla en gammal batteriladdare utan elektronik till en järnbit (rostmottagare). Pluspolen till den och minuspolen till det du vill ta bort rosten ifrån.

Snart börjar det bubbla (vätgas) och det blir en rostsoppa, ibland tar det några dagar men det sköter sig själv.

Metoden går ju att använda inne rostiga tankar också med lite kluriga lösningar.

Lite exempel på avrostat järn. Längst till höger ses en gammal bromsskiva som rosten fastnat på.

En gammal rälsbit fick bli en adventljusstake med lite loppis-ljushållare.

Triumph under återuppbyggning.

Lite hojbyggeri igen, min Triumph Trophy 1951 som legat sönderplockad alltför länge skall återuppstå är det tänkt.

Så här såg den ut när jag köpte den för ca 5 år sen.

Men sen blev den ful i lacken när batterisyra sprutade ut pga överladdning och jag rev ner den för omlackning och den blev liggande i lådor, känner ni igen symtomen?
Men nu är ramen lackad och jag har satt fart.

Den kommer nu i lite rejsigare version med blanka skärmar, enkelsadel och en annan tank i tidsenlig stil, originalbitarna blir kvar i förråd.

Ramen blästrad och omlackad.  Smådelarna blästrar och pulverlackar jag själv.


Här är det lyktöronen som fått lite tennspackling före pulverlacket
.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   Tidstypiska trialhojar: Trajja och BSA                                                                                                                        Till skillnad från dom är min förbättrad med bakhjlsfjädring, Rättviksfjädring från 1951?

     

Stålhård kultur

Påsktid och Konstspaningstid.
I år nöjde jag mig med spaning på Erik Vargtands smedja vid Bispbergshyttan eftersom det ligger närmast mitt intresse.

Alltid spännande att se vad dom hittar på i smedjan: Erik och hans lärling.

Ett jättestort objekt ligger på golvet, det ska bli en fiskare vid Torne älv ca 5 m högt!

Lärlingen hade fyllt ett bord med sina alster, och han är duktig också.

Ett urval av "mäster" Eriks smide, som går mer mot det konstnärliga hållet.

Double Engined Trike, Lowbudget.

Vad gör man om man får två kvaddade EU moppar? Våran lokala uppfinnarjocke i Isgaraget: Anders "Professorn" Westlund har svårt för att sitta ner och rulla tummarna, han kastar sig genast på projektet.

Ena dan är det en hundraårig "Hit and Miss" stationär motor som han har renoverat tändningen på och andra dagen lär han sig att koppla ihop modern CDI tändning på Kinasnurror.
Det är väl en tidsfråga innan han ger sig på datamekning.

Ska bli kul att se provkörningen.

Fler hojbyggen från Årsunda

Jag fyller på med flera roliga åkdon från fartkörningshelgen på Storsjön vid Årsunda.

 Double Trouble från Gävle, egentligen en dragracer.







Sivagnsekipage med rak sexa (Jeepmotor) Burkslaven ligger på en madrass!

En till, men med Subaru boxermotor, burkslaven fick dock sitta i stolen,

Och så några depåmoppar.

Välbyggda moppar/slädar, den nedre med el.drift.

Mobacken Racingteams bogserare var denna snöskoter Larven!

Hotrod Rumble On Ice

Värmlänningarna vet hur man har skoj utan så mycket allvar. Låt en massa dårar åka två varv i ett grustag, två gånger och den som har minsta tidsdifferens vinner. (Regularitetstävling).

Och vad det gasades, 6 mc och 50 gamla bilar. Det var inga som helst krav på ljuddämpning och publiken njöt.

Inte var dag man "tävlar" med flera hundra åskådare, anmälningsavgiften och entre bestämde man själv!  Alla såg ut att trivas trots gråmulet väder.

Dagens snabbaste: Eisswagen , Håkan Steffensens häftiga Volkswagenbaserade bygge.
Annars övervägde motorstarka jänkare som hade problem att få ner kraften i isen.

Min hoj och depågrannens som var lite spinkigare.





Lasse Johansson "ordf. i RyssMcföreningen" ställde upp med sin Dnepr och körde fint.
 Gunne Landins CCM Flattrack bakom.

Alec Lif missar inga tillfällen att få gasa med sin Ford special 1928, konverterad till toppventiler 1946 och nu har den direktinsprutning!

Två nöjda gubbar, den långsammaste och den snabbaste : Gunne Landin.
Men jag fick största bucklan!

Mot Värmland i snögloppet

I morgon bitti bär det iväg till Filipstad med min SOH för att köra Färnsjörepan.

Dålig is på Färnsjön har tvingat upp tävlingen på land, så nu blir det bankörning i en grusgrop bredvid.
Endast 7 hojar och cirka 50 bilar ska köra två åk var med minsta tidsdifferens (regularitet), det lär väl bli ganska sönderkört till åk nr. 2.

Jag representerar Isgaraget Hedemora som synes.

Hojbyggen

Gubbarna kan, en trevlig Stockholmsresa idag med några studiebesök.

Nu är trialhojen levererad till fjollträsk och den får väl ett nytt liv i trialklubben : Tiger MK.

Vi besökte även Åke Karlsson "StaketÅke" som visade upp en nybyggd 8 växlad Husqvarna Endurohoj. Fin finish som vanligt.

På hemväg besöktes rambyggaren Sune Olsson som gör en serie på 5 ramar! Fyra stycken går vidare till Belgien, inte många som vet att vi har en världsberömd rambyggare i lilla Hedemora.

Ressällskapet Leffe står bredvid Åke och beundrar skapelsen










Åke speglar sig i glansen.

Sune har fått upp första Belgienramen i jiggen

Dårarnas paradis, eller jakten på fartrekordet.

Jag besökte Årsunda utanför Sandviken där det pågår fartkörning på Storsjöns is.

Man kör en 3 km raka där det är fotocelltidtagning på de mellersta 1000 m och räknar medelhastighet.
Snabbast när jag var där var 285 km/t med någon bil, men jag tror det kommer att gå kring 340 km/t med dom värst trimmade Audi Quattro.

Roligast att se på är ju alla fantasifulla byggen på hjul och medar, och i år även svävare, och det finns massor av klasser så det mesta platsar.

Allt från ÅsaNisse-teknologi till hightec av värsta sort.

Mobackenracing är ju de mest spektakulära med sina pulsjetdrivna slädar, när dom startar tror man det är krig.

Allt från en nätt Moppe från Rättvik till grova V 8:or platsar här.

Det gäller att ha sulor som biter i isen.
Ett av MC klubben Bengalos snygga Triumph-byggen

Propster, en eldriven farkost som får fart av en liten propeller har varit med många år nu, styrs med fötterna.

Den här får väl räknas som show släde, med en sågklinga som drivhjul.
Det motoriserade badkaret går fort.

Startförberedelser för Jetsläden, Det är en hel stab runt den.

Trialförsöken tar paus nu.

Trial provade jag som yngling i 17 års åldern med ombyggd HVA Silverpil, det gick väl sådär men det var en kul tid.
Man kan säga att jag låg på topp 1962 och sen har det dalat.

När det det nu dök upp en köpare på just Fantic årsmodell -89 kunde jag inte hålla mig, så jag säljer hojen till en herre som förmodligen har mycket bättre balans än vad jag har.

Men man vet aldrig, jag har ett nytt byggprojekt med en 150 cc fyrtakts Kinamotor, och det är ju roligt att bygga också.

Ormen i paradiset

Oj en orm i köket!
För ett par dar sen var den en gammal rasp, smide är också en kul hobby.

Vinterlekar på vattnet.

Så här långt fram på vintern är det toppen att vara på sjöisen.
I dag lördag kördes lagtävling i mopperejs på Nornsjön, flest varv på 3 timmar med trimmade 50 kubikare.
Deltagare från 17 till 70 och en jäkla fart på grejerna.
Ett par riktiga isracinghojar övade också på egen bana,

Själv åkte jag endurodubbad SOH dit, ingen höjdare att åka skogsvägar med isiga spår men fram kom jag.

Och i morgon är det fortsättning på Brunnsjön i Hedemora med ännu mer aktiviteter.

Mopparna kör hårt.

Tillfälligt stopp på Luddes ishoj: avsliten transkedja. som smiskade rumpan på Ludde!

17 åriga Alexandra är provryttare med den äran, hon verkar vara totalt orädd1

Bäst att passa på så länge det finns snö.

En nytillkommen Mc-skidentusiat: Micke, drog med oss på fina vintervägar i storskogen öster om St. Skedvi. Perfekt att ha vägvisare i skogen.

Två 70 plussare och en yngling som höll upp farten.


Otroligt nog var det rikligt med snö i skogen så vi fick känna på perfekta förhållanden.

Fika gjorde vi på verandan på en gammal sommarstuga som ursprungligen byggdes av min farfar, det var ett perfekt utflyktsmål.

Starten efter fikat  blev lite fördröjd eftersom Mickes hoj behagade tjura och sura, (originalförgasar sjuka) men så småningom kom  vi iväg.

Trots regn i luften blev det en bra tur.